广州 14 号线一期今年底开通，最新票价及进展看这里

地铁票价表有了更新，沿线居住的居民出行所需成本会出现变化，这与日常通勤时的开销直接相关联。。

线路票价具体标准

广州市发展和改革委员会于近期公布了地铁新线的票价，十四号线第一段是从东风站至嘉禾望岗站，此段新设了十三个车站，其线路最长跨度达到五十三公里，该段全程最高票价为十元，这所表达的意思是从线路起点直至终点，乘客需支付这个金额。

二十一号线，镇龙西到增城广场那一段，新开通了九座车站，最长的距离是二十五公里，单程最高收费七元。广佛线首期，燕岗至沥滘段新增设了四个车站，五公里的里程对应的最高票价是三元。这些价格标准，给乘客提供了明确的计费依据。

部分区间票价下降

广佛线增添了南洲、沥滘这两个换乘站，致使地铁网络当中的部分站点之间的距离有所缩减，和二零一七年的票价表相比较而言，新线网启用之后，全网总计有一千二百四十八个起讫点的票价将会降低，这给常常在这些站点之间来回往返的乘客减少了出行所需的费用。

基于实际运营里程的重新计算，故票价下调。地铁公司会依据市发改委的文件，于年底新线开通之际同步调整计价系统。当乘客使用羊城通或者乘车码时，系统会自动依照新标准进行扣费。

十四号线当前进展

十四号线一期工程，已全面步入运营准备阶段，赤草至马沥段，于八月开启运营调试，马沥至嘉禾望岗段，在九月开展运营调试，十月末时，赤草至东风段，其调度指挥权等关键权限，已移交至运营部门，这意味着该线路的建设工作，基本宣告结束。

年底开通试运营的关键前提，乃是全线移交工作的完成。当下，运营团队正开展列车空载试运行工作，还在进行设备联调联试工作，并且在开展人员培训等工作，以此来确保线路开通后的安全与效率。

从化进入地铁时代

十四号线一期开始开通，会终结从化区不存在地铁的过往经历。到那个时候，从从化街口前往市中心的中山纪念堂，搭乘地铁速度最为快捷的情形下能够在六十分钟之内抵达。这会对从化居民进出广州市区的交通状况起到极大的改进完善作用。

广州也会由此达成“区区通地铁”这一目标，地铁网络的拓展，不单单便利了市民，还对促进从化区跟中心城区的人员往来以及经济关联有帮助，进而支撑区域均衡发展。

二期工程规划前瞻

二期的十四号线工程，已经开启环境影响评价的公示，这段线路，是从广州火车站到嘉禾望岗站，计划在二零一八年下半年开始动工，目标是在二零二二年底建好并进行试运营。工程初步估算的总投资，大概是一百零九亿元。

这期线路的全部长度大概是十一点七四公里，计划安排设置八座车站，当中广州火车站站以及新市墟站属于换乘站。报告表明，这期线路思考和一期连接起来进行运营，刚开始的时候采用每站都停靠的方式，并且为将来的快慢车运行留出了条件。

运营时间与模式

依据环评报告，二期线路的列车规划运营时间是每日清晨六点起至午夜十二点止，全天运营时长为十八个小时。二期开通之后，各条线路的主线跟支线会维持独立运营，以此保障运输组织的清晰性和高效性。

这样的运营布置考量了市民在早晚高峰时段的通勤需要，以及夜间出行的便捷程度。单独的运营方式有益于灵活变动发车频次，去应对不同区域的客流差别，从而提高整个网络的服务质量。

地铁网络一直持续不断地在进行扩展，这对你的通勤路线或者生活规划究竟产生了什么样的具体影响，请尽情畅酣淋漓地在评论区分享你个人的看法，要是你感觉认为这篇文章是有帮助作用的，请毫不犹豫地点赞给予支持。